第220章 锋芒毕露，行业震颤！！（8200字）
小说：从山寨老头乐，到工业霸主作者：不是大白鸽字数：11339更新时间 : 2025-11-15 03:57:40
李响是有自信的。
他从高中出来辍学创业，能有今天的成功，靠的就是一手异于常人的市场认知。
虽然第一款SEV胎死腹中，可那也是因为政府部门反对将低速电动车合法化，加上纯电mini的出现影响了市场格局。
中大型豪华SUV没有这个问题。
目前他也有和力帆的总经理有过接触，有意收购力帆汽车100%的股权，先把造车资质这张“准生证”拿到手。
接下来再把增程动力的问题解决一下，整条链路也就打通了，找到东安动力也是出于这种考量。
从技术上来讲，这台车是没多大优势。
但谁说车卖得好一定要靠技术？
定位强才是真的强！
一旦他们占据了市场，到时候再以良好的销量转化，进而发展技术，那将来必将前途无量！！
“陈总，以后国内家庭化用车需求的市场很大，而市场上也缺乏这样定位的新能源车型，虽然是增程路线，但我保证市面上还没有任何一款车，能有我们这样精准的阐述方式，丰田的汉兰达也不行……”
李响很热情的聊着自己的看法。
他们下一款车的立项，有很多地方对标的是汉兰达。
内部甚至已经买了两台，准备把底盘和座舱深入拆解逆向研发一波。
这就是机会！！
汉兰达当下是没有混动版本的，已经是市面上最畅销的三十万级别豪华SUV。
而一款又能吃到新能源补贴，配置和定位空间又全方位对标的大六座SUV，完全有理由借助这个窗口占据对方的市场份额。
“李总，你们这个项目挺有说法，不知道准备锚定那个价位？”
陈力宝忍不住问。
很诡异啊！
这个定位和产品预期，和星辰的下一款车似乎有异曲同工之妙。
——嘶。
竟能如此相似？？
可仔细对比下来。
李响这边的条件就拉垮多了，才1.2T的混动系统，对发动机热效率也不追求，更没有底盘技术，智能化技术的沉淀……
这跟星辰汽车相比，有哪根毛能比得上的？？
他其实很想说。
目前市面上的确没有这样定位的车型。
但再过一两个月，可就说不准了。
“我们准备锚定在三十万上下吧。”李响很自然的说。
他们这个项目有一半对标的都是汉兰达，自然也锁定了对方的价格区间，最多只会略低一些。
而造车的前期投入和成本又太庞大，即使是融资了二三十亿，真正拿来搞研发的钱也是不足的。
对于搞惯了互联网的创业者来说，增程车的利润他都嫌低了。
“哦，那没事了。”陈力宝叹口气。
“呃，陈总你答应了？——没事指的是？”李响心里一动，以为对方已经认同了自己的想法，答应合作开发了。
但下一句，陈力宝让他愣在当场。
“其实我们东安动力主要最近也挺忙的，联合开发增程系统配套这事儿，确实抽不开，不好意思哈……那什么，有空再聊吧。”
直接回绝了。
1.2T三缸发动机很简单，增程系统的设计也很简单。
但并非拿过来就用。
现成发动机的工况和特性，毕竟是按照油车标准设计。
想要深入匹配，还是需要厂家投入精力单独定制。
优化配气机构、改进燃烧系统、降低振动与噪音、改进ECU校准以匹配增程器的恒定转速运行这些……做到工程上和细节上的改进。
如果是以前东安动力很乐意配合需求，尝试给新客户开发，积累订单和相关技术经验。
但现在嘛~~
陈力宝很遗憾。
三缸发动机这种项目，实在太过家家，开发起来既没有挑战性，也没有前途可言。
而他们新厂房产线，也早是已经星辰的形状了。
…
李响被挂了电话。
一下被搞懵了，在原地半晌没说话。
愕然。
难以置信。
死活想不通的情绪……
嘶——怎么会这样？怎么会这样呢？
“东安动力不愿意合作，看来咱们只有另选供应商了。”
沈亚南在一旁听完对话，很遗憾的说道。
选择东安他们是考察过，对方国内最早研发小排量涡轮增压发动机的厂商之一，其三缸机的怠速振动，在同等领域也算控制得出色的，再加上产能优秀，符合他们下一步生产的需求。
可谁能想到，居然来了个抽不开空。
他心里觉得这事儿有蹊跷，但又说不出来哪里有蹊跷。
再看李响的脸色。
已经有些红温了。
“没关系，既然他不愿意配合我们，那就换一家。”
李响故作坚定的摆摆手，“大增程路线，主打家庭定位的豪华SUV，市面上是没有的，他们根本就不知道这款车的发展空间和价值，这种概念性的东西，哪怕说出去，也有很多人不认同，所以他们才会距离成功那么遥远，到时候追悔莫及的绝不会是我们。”
微微压下了红温。
他内心多了一股愤愤的情绪。
硬要形容的话，那就是“三十年河东，三十年河西……！！”
……
……
10月10日。
一个长假过去，星辰F1的生产工作在有序的进行着，小批量的新车在有序下线。
期间有省领导来实地视察，亦有好奇的投资人打电话过来询问近况。
互联网上对于星辰新车的猜测各有不同。
众说纷纭。
而真正的突破的窗口，来源于一组泄密照片。
照片里，一台浑身裹满遮挡性质的伪装车衣，看不清车漆与车身细节的车子，就连前后、侧面车窗都是纯黑，停在一处停车场中，被路人偶然抓拍到。
按道理来说。
单纯看外观，贴得如此严实的情况下是不可能分辨哪个品牌。
可架不住前脸那突出的星环大灯设计，实在太过显眼，太“家族化”了。
即使是遮挡住了，也能依稀辨认出几分。
被上传到网络后，很快就被定性、与星辰汽车刚爆料的那台渲染图对上了。
车身的尺寸观感很大，彻底与普通小型、紧凑型SUV拉开了差距。
真正引发热议的，则是这名网友爆料的下一张图。
图片里。
这台伪装车在驶出停车位后，竟然在加油站的一个窗口停下，然后一把加油枪，竟稳稳插进了这台伪装车的屁股上！！
“？？？”
“怎么会，怎么会是加油的？！”
“我的妈，这台伪装车到底是不是星辰的新车啊。”
“不可能，前脸的轮廓细节都对上了，这怎么可能呢？”
“星辰造了一款燃油SUV？！”
一众关注星辰汽车的粉丝瞬间傻眼。
这下真是把眼睛瞪得比牛还大！
一群“福尔摩斯”开始怀疑自我。
不对。
星辰汽车不是新能源车企么？怎么能插上油枪呢？难道这是一款燃油车？又或者这根本不是星辰的伪装车？
各种猜测都出来了。
按照他们的预想，星辰是新能源车企，所以的下一款车一定是新能源车。
而家族化的双枪充电功能，估计也会搭载。
而这台车，他怎么能插上加油枪？内部还有油箱不成？？
这种事。
就像自己素未蒙面的远方妹妹，突然长了格调一样诡异！
不可能！
绝不可能啊！！
杨力密切关注着星辰汽车的动态，他作为车评人其实对此次新车的披露信息，并不比大众提前知道的多。
没办法。
星辰汽车的信息保密做得太严了。
无论是在业内打听，还是直接发消息问星辰的高管员工，得到的回复一律是语焉不详的，媒体车也只会在发布会的那天与公众见面。
搞得他心里很痒。
看到网上这两张图，他先是紧皱眉头，细思冥想，接着恍然大悟，遂在微博上发声：
“大家不要慌，首先根据细节推测，这台伪装车各细节与星辰放出的概念图基本吻合，不会出什么错漏。
其次新能源车也并非不能搭载油箱，如果我没猜错，星辰的下一款车应该是走了混动路线，所以才会停在停车场加油。
我们应该感谢这位朋友，是他把这台伪装车的动力系统内幕给披露出来，给大家爆了一个猛料啊。”
看到图片里的实车尺寸，杨力当即认定了自己的想法。
大尺寸SUV能耗十分惊人，当下业界的解决方案只有那么几种，换电、混动、大电池……
人们还在猜测星辰的这款新车电池容量是多少，续航多少？
可谁能想到。
星辰汽车居然走了混动路线。
网上一下炸开了锅。
混动车……
带油箱的新能源车？？
这出乎所有人的意料，引起了轩然大波。
……
沉浸许久的广汽丰田副总经理黄永强，又一次在微博露面发声了：“有意思，号称销量最高的纯电车企，居然转型做混动，高举能源转型旗号、领着国家绿色补贴，到头来居然要靠挂着油箱上路，哈哈哈……
想必是磷酸铁锂的能量密度达不到，解决不了续航痛点、车子又太大太重，为空间无奈妥协。
可恕我直言，发动机与混动技术打磨不好，驾驶体验将比普通油车还难开十倍。”
自上次一役，黄永强几乎没怎么露面了。
因为丰田股价跌得太狠，有人怀疑其在内部被问责处理了，还有人给他贴上了碰瓷的标签，就差没挂在耻辱柱上了。
但他可是对星辰汽车“惦念已久”，现在逮着机会，终于忍不住露出了獠牙。
他这些话是有根据的。
直击星辰汽车当前技术链的痛点。
磷酸铁锂电池的密度不够是当前业界公认的，哪怕是极星电池这种最强磷酸铁锂，距离顶级三元锂的能量密度，仍有一大截的差距。
星辰汽车既然不走采购三元锂，这种尺寸的大车依靠磷酸铁锂续航是很难做长的。
至于后一句，是直接开嘲讽了。
国内发动机技术是公认的薄弱，不如合资水平。
在混动车领域，丰田的行星齿轮组又是世界公认的最强混动路线之一，率先注册三百多项专利犹如一座高墙，堵住了大道，使得其他车企只能绕路开发“串并联结构，或三挡DHT”，传动效率变相损失不少。
讨论热度当即扩散开。
发言者作为汽车行业内的知名人士，又引动了这种技术舆论，其心昭然若揭。
不少路人皱眉。
但这也不是第一次了。
曾经还有日媒公开讥讽，哪怕将日系发动机变速箱图纸公开出来，国内在二十年内也制造不出相同的精度。
可见他们对这套百年混动技术有多么自豪。
众多业内人士的目光关注过来，不由吸了一口冷气。
卡在官宣新车这个节点搞事，这是要让星辰汽车栽大跟头啊！
同一时间。
质疑声渐渐大了起来。
毕竟星辰汽车一贯以纯电新能源的形象示人，被突然曝出新车切换动力路线，自然引起不小争议。
热搜排名与讨论度不断攀升。
也不知是有人推波助澜，还是大家天然就对星辰汽车关注度这么高。
许易很快注意到微博上的声势，露出了一丝诧异的表情。
别误会。
这组伪装车曝光，真不是他们官方曝出来炒热度的。
而是这届网友属实有点强……
居然给他们在路测的工程伪装车给“逮捕”了！
目前星辰跑在国内道路，收集智能驾驶与车辆底盘数据的测试车也高达三四十辆。
在发布新车渲染图之前，一切还安然无事，并没有多少人注意到。
而在新车渲染图彻底对外公布后，那就有点藏不住了。
许易记得前世仰望U8提前半年还没对外公布的时候，由于提前宣发的热度有点高，便有网友趴在研发工程院外的居民大楼，定焦几十倍偷拍到了研发场地测试车原地掉头的画面。
总之。
你永远不知道这届网友会躲在哪个角落逮捕你。
面对网上的风波，这次许易并不打算亲自下场，星辰手上的牌很多，随便打出去一张都能化解当下的局势，而他个人形象接下来要与召开的新车发布会绑定，痛击对手这种事交给公司其他人就行。
俞年得到会意，带着兴奋和快意上到微博对起线来：“星辰自造车以来从未官宣自己不做混动，何来转型一说？某些车企标榜节能这么厌恶油箱，以此为攻击点，何不把自家油箱先阉割掉？难不成注册了专利还不够，还要实行霸权，全世界只有丰田车能做混动？”
回应一出，激起千层浪。
“好怼！！”
“挺星辰汽车，我向来是不喜欢日系车企的，技术是有，格局低劣啊，上回氢能源专利还没完，现在又拿混动专利来炫，不就是早起步几十年，各个地方想方设法卡着别人收专利费…恶心！十分之恶心！！”
“支持俞总，星辰的新车设计很对胃口，星辰的造车态度我们看得到，纯电又怎样，混动又怎样，喜欢才是最重要的。”
一批星辰汽车的粉丝助阵。
但也有人评论：
“唉，星辰汽车应该坚持纯电路线的，现在搞得被人攻击，混动确实落入下乘了。”
“昨天还很期待的，现在看到拖挂油箱，感觉不伦不类啊。”
…
黄永强接着回复：“避重就轻，和我说的是一回事么？混动技术打磨不好，驾驶体验将比普通油车还难开十倍。这句话请你回应一下，混动技术的精髓在于极致热效率与高效控制，如果做不到那就是坑害消费者，不如老老实实回去造小车、低端车。”
俞年：“笑了，你就知道我们混动技术打磨不好？”
黄永强反呛：“打磨得好就不会避重就轻，顾左右言他。”
这话一出。
俞年的微博倒突然安静了，半天没回应。
黄永强沾沾自喜，忍不住哈哈笑出了声，内心终于有了一雪前耻的感觉！
他认为自己已经赢了。
开玩笑。
国产发动机和混动什么水平，他还能不知道？
拿热效率出来说事，也是因为这一苛刻标准，就算放到研发了一二十年发动机的国产燃油车企上，也没几个能拿出来对线的。
但没过一会儿，这抹笑意就凝滞了。
只见——
沉浸了一会的俞年，突然在微博上甩出一张测试报表：““针对某日系高管对我们混动发动机技术的质疑，今日公开我们自研1.5T阿特金森混动发动机的热效率数据图：
技术参数：14:1压缩比、350bar直喷、电动 VVT；
台架测试：按中汽研 ISO 1585标准测试，2500rpm、150Nm工况下，输出功率 60kW，燃料消耗率 218g/kWh；
热效率计算：以汽油低热值 43.5MJ/kg计算，热效率= 3600/(218×43.5)×100%≈40.3%；
效率 map图：1800-3500rpm、40%-80%负荷区间……
数据公开透明，欢迎行业同仁验证。”
——
此张台架参数图一出。
正在热议的评论区，猛然一寂！！
黄永强更是对着屏幕瞪大了眼，跟从来没见过似的，不可思议地看着台架测试上的数据！
嘶——！！
夺少？
热效率40.3%？
不可能！
绝不可能！！
他死死盯着，不放过任何一个细节。
但俞年敢放上来，自然是专业背书，同时也是按照中汽研的ISO1585标准进行测试，每条数据可计算、可验证，没有用“瞬时峰值”冒充“常用工况”，卡在这个节骨眼放出来，也不存在任何造假的空间。
堵死了他的退路。
要知道当下行业的主流发动机热效率，按照以上标准，也就卡在37%、38%的区间，38%热效率已经算能拿出来优异的成绩，即使是丰田旗下搭载双擎混动的两款主力车型，发动机热效率也才将将突破40%，卡在40%-41%的区间，这相对整个造车行业都极为领先了。
而星辰汽车拿出的这份报告，却显示出40.3%的，尽管排量和峰值数据或许没有丰田顶级混动发动机那么优异，让此前对方的言论不攻自破了。
黄永强因此愕然。
他震惊！
他怔怔无声！
当看到星辰汽车被爆出伪装车混动路线的新闻，以为是一个机会，认为对方在混动技术层面就是一块烂豆腐，决心报复一把，挽回声誉的同时，还能打击星辰汽车的品牌与新车。
商业竞争向来如此。
却没想到，这豆腐陡然化作铁板一块！
撞得他头晕眼花，胸口气闷！！
整个人都麻了！！
…
双方对线积累的关注度也达到了一定量级，当网友看到了这份“有力回应”。
齐齐震惊了！！
“牛逼！40%热效率国产发动机！！”
“我操……国产之光！国产之光啊！”
“我说什么了，我一直都说星辰是一家肯用心造车的车企，你们谁能想到，一家纯电车企居然能造出这种数据的发动机，这就离谱啊！！”
“有老哥们说说，这水平到底咋样，有多高？看着好像是1.5t四缸的排量，这数据很夸张吗？”
“这么说吧，起码有两三层楼那么高，当下行业1.5T涡轮增压发动机的38%仍可以榜上有名，41%热效率，算得上量产顶级了，更高热效率属于实验室产物，星辰公开的这份台架测试数据能做到这个水平已属于行业第一梯队，是把合资车企都包含在内的那种，只不过披露的信息有限，暂时不能确定他们是通过哪种混动形式，但有这份基础打底，想必怎么做都不会差了。”
有人热议，有人惊叹。
汽车发动机之争，仍是行业内人士、爱好者群体愿意津津乐道的话题。
每当据此讨论，国产发动机总拿不上台面。
哪怕现如今已经到了国五b时代，国家对大排量大马力发动机的限制愈发严格。
同级热效率仍然是展现硬核技术的关键点。
当下。
星辰1.5T发动机初面世，已有人失声了。
比亚迪这边。
王川福是全程观战看“直播”的。
当星辰发布新车概念图时，他密切关注。
当星辰被爆出走混动路线时，他心生好奇。
当星辰和丰田高管对线时，他更有一种说不清道不明的紧迫感。
都是新能源，他们比亚迪也有混动。
被丰田高管这么对线，岂不连他们比亚迪也一起骂了？！
王川福莫名心生愤慨。
但忍住了没吱声。
主要吧。
吱声也没用。
比亚迪旗下两款主力发动机，1.5T的 BYD476ZQA，和2.0T的 BYD487ZQA，热效率分别卡在35%——37%的区间。
距离丰田40%热效率混动发动机，那是有着相当大的差距，怎么也得几年时间追赶吧。
这是摆在明面上的。
所以他想看看星辰怎么回应。
但没想到。
星辰汽车抽出了“王炸”！
这脸打的是嘭嘭作响，震耳发聩！！
隔着互联网他都听见了。
王川福心里一阵快意。
打得好，打得妙啊！！
但很快啊。
他又高兴不起来了。
“不对……！”
“他什么时候背着我研发了一款发动机？？”
王传福彻底傻了！
他反应过来。
虽然只有1.5t，虽然台架测试数据没有披露全工况，却让一名深耕混动领域多年的资深人士，内心悄悄碎掉了！
可恶啊！！
到底是什么时候？他到底背着我又研发了些什么？？
…
无独有偶。
李彬其实是准备亮剑的。
昨天刚开过会了，星辰汽车大概率能确定是增程路线，既然如此，即使对方抢先开发布会，哪怕车型定位可能相撞，也威胁不大了。
还是那句话。
增程是莫得前途的。
却没想到，星辰的测试车被互联网爆出来，并与丰田展开了一场激烈对线。
新势力车企与燃油巨头的二次交锋，这次对方掐准了痛点。
技术路线上的质疑、舆论不会包容弱者。
星辰汽车哪怕不回应，后续品牌形象、新车发布都会受到影响。
不过谁能想到，星辰汽车回应得这么彻底。
这么有力！
发动机台架测试数据震惊了一众传统车企，连他的眼睛也刺痛了。
“彬哥，星辰目前这个锋芒，是不是有些锐利了……”
有高管吞了吞口水，颇感震动的说。
增程系统应该是不足为虑的，可能效这么高的增程系统，多少有些变味了啊。
你一家新能源车企，研发这么好的发动机干嘛？
你怎么就研发出来了？
到底怎么做到的？？
怎么能这样呢？
“嗯，他们好像真的有东西。”
李彬脸色凝重，再也说不出“我避他锋芒”这种话。
端起保温杯，故作淡定地抿了一口。
不断微微颤动的手，却出卖了他内心的不平静！
……
被东安婉拒后，车和家公司这边就一直物色新的发动机供应商。
通过人脉也联系到了几家，要“定制化开发”，还要保证产能，国内其实也就那么几家，目前还在筛选，还在斟酌。
互联网上的声音。
星辰汽车发布新车，李响也是有关注的。
在他看来，星辰这家车企，大概率是继续坚定纯电路线，和他们的大增程SUV不在同一条赛道。
也可能是做五座车，哪怕同样是suv，定位上是有很大差异的。
不过，这种想法就在刚刚变得嘎然而止。
秘书进来汇报了互联网上的状况。
当看到星辰那台伪装车屁股上竟然插着一把油枪，还和丰田展开了激烈对线时，李响心中产生了不好的预感。
紧接着，星辰公布了那款可怕的1.5T混动发动机！！
天塌了！
等等……他怎么能是混动的？
混动的1.5T……40%热效率……
李响脑子嗡嗡的。
这不应该，这不可能！这不符合常理啊！！
“现在有点棘手了，星辰这个大尺寸SUV，居然不做纯电，如果是混动的话，恐怕……”沈亚南赶到办公室，脸色难看的很，看得出内心的焦急。
他们立项的计划，才只是1.2T的增程系统，对方同样是SUV，居然都干到1.5T+40%热效率去了。
这踏马也太吓人了？
星辰汽车下款车到底定价多少？什么定位？
搞得他真有点窒息了！
“先不要慌，星辰也可能是做五座车，他们……他们应该不至于上来就搞六座的。”
李响额头冷汗都要流下来了，但还是强装淡定的分析道。
六座车毕竟非传统主流，如果星辰锚定的是传统豪华赛道，那么大五座才是最佳选择。
不过也就在这时。
俞年的微博又更新了。
这一次是感谢致辞。
“感谢各界朋友的关注，感谢大家对星辰的厚爱，既然大家这么感兴趣，盛情难却……我就再为大家爆料一下，其实这段时间我们一直沉浸在新车的打磨与量产，争取把最好的带给大家，带给所有支持我们星辰汽车的消费者。
在此答疑：
第一个问题：1.5T混动发动机的确属于自研，且是完完全全的国产制造，大家不用怀疑是从合资或进口采购。
第二个问题：这次的动力系统的确是混动，但并非插混，而是增程。
其次我这段时间也一直在体验我们的新车，安排媒体车的发送，以及为即将到来的官宣日做准备，我可以告诉大家，等这台车上市，一定会出乎很多人的意料，体验上我无可挑剔。”
既然发动机热效率也公布了，那么增程动力路线自然也没必要遮遮掩掩了。
最引人注目的是。
俞年竟然还在下方放了一组半遮半掩的内饰爆料！！
前排环绕式的前座舱，一个超大的AMOLED屏引人瞩目，简约高级、精致软包，中控台采用T字形布局若隐若现……
这张图并不完整。
却处处能窥见高级细节，像是那种漫不经心拍出来的照片，实则处处透露着小心机。
苦等已久的粉丝群体，瞬间都狂热了！
“沃日！好大的屏幕！！”
“内饰豪看，看起来真舒服，怎么不把座舱放完整啊！”
“这个设计……居然比外观设计还棒！！”
“等等，你们看见屏幕反光没有？这车，后面有走道，是六座的？？”
“好像是，六座大SUV？”
都惊呆了！
星辰一次又一次打破他们的预期。
胃口全部吊起来了。
“俞总，俞总再多放几组图片啊！！”
“许总真不行了，已经代表不了星辰汽车了，今天对线都没出来过，关键新车爆料和品牌形象维护还得看俞总啊……”
“俞总再多爆料些，我们选举你为星辰汽车董事长！新话事人！”
“我说白了，许总的位置迟早是俞年的，今天这一战足以载入发展史。”
“666，你们这么捧是吧，这是要俞总出事啊！”
“俞年这个能力，放在其他车企足以独当一面，一直默默运营品牌，把星辰市场渠道做大做强，是不得多得的人才。”
“许总您别开小号试探了行不？？”
……
一系列的评论。
越来越抽象了。
这下俞年的微博号彻底没吱声了。
有人看着下方的评论区，笑得肚子都痛了！
但此时。
在无人在意的角落。
却有人已悄悄裂开了。
李响盯着屏幕，犹如遭受晴天霹雳……目眦欲裂。
“啊！！！”
他眼前发晕。
坐在椅子上一头栽倒！
大增程——SUV——六座？？？
这让他怎么理智？！！
怎么理智啊啊啊！！！！
说一下更新，近几天在冲刺了。
因为写得确实慢，所以会有延迟，但尽量在多写了。
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虽然第一款SEV胎死腹中，可那也是因为政府部门反对将低速电动车合法化，加上纯电mini的出现影响了市场格局。
中大型豪华SUV没有这个问题。
目前他也有和力帆的总经理有过接触，有意收购力帆汽车100%的股权，先把造车资质这张“准生证”拿到手。
接下来再把增程动力的问题解决一下，整条链路也就打通了，找到东安动力也是出于这种考量。
从技术上来讲，这台车是没多大优势。
但谁说车卖得好一定要靠技术？
定位强才是真的强！
一旦他们占据了市场，到时候再以良好的销量转化，进而发展技术，那将来必将前途无量！！
“陈总，以后国内家庭化用车需求的市场很大，而市场上也缺乏这样定位的新能源车型，虽然是增程路线，但我保证市面上还没有任何一款车，能有我们这样精准的阐述方式，丰田的汉兰达也不行……”
李响很热情的聊着自己的看法。
他们下一款车的立项，有很多地方对标的是汉兰达。
内部甚至已经买了两台，准备把底盘和座舱深入拆解逆向研发一波。
这就是机会！！
汉兰达当下是没有混动版本的，已经是市面上最畅销的三十万级别豪华SUV。
而一款又能吃到新能源补贴，配置和定位空间又全方位对标的大六座SUV，完全有理由借助这个窗口占据对方的市场份额。
“李总，你们这个项目挺有说法，不知道准备锚定那个价位？”
陈力宝忍不住问。
很诡异啊！
这个定位和产品预期，和星辰的下一款车似乎有异曲同工之妙。
——嘶。
竟能如此相似？？
可仔细对比下来。
李响这边的条件就拉垮多了，才1.2T的混动系统，对发动机热效率也不追求，更没有底盘技术，智能化技术的沉淀……
这跟星辰汽车相比，有哪根毛能比得上的？？
他其实很想说。
目前市面上的确没有这样定位的车型。
但再过一两个月，可就说不准了。
“我们准备锚定在三十万上下吧。”李响很自然的说。
他们这个项目有一半对标的都是汉兰达，自然也锁定了对方的价格区间，最多只会略低一些。
而造车的前期投入和成本又太庞大，即使是融资了二三十亿，真正拿来搞研发的钱也是不足的。
对于搞惯了互联网的创业者来说，增程车的利润他都嫌低了。
“哦，那没事了。”陈力宝叹口气。
“呃，陈总你答应了？——没事指的是？”李响心里一动，以为对方已经认同了自己的想法，答应合作开发了。
但下一句，陈力宝让他愣在当场。
“其实我们东安动力主要最近也挺忙的，联合开发增程系统配套这事儿，确实抽不开，不好意思哈……那什么，有空再聊吧。”
直接回绝了。
1.2T三缸发动机很简单，增程系统的设计也很简单。
但并非拿过来就用。
现成发动机的工况和特性，毕竟是按照油车标准设计。
想要深入匹配，还是需要厂家投入精力单独定制。
优化配气机构、改进燃烧系统、降低振动与噪音、改进ECU校准以匹配增程器的恒定转速运行这些……做到工程上和细节上的改进。
如果是以前东安动力很乐意配合需求，尝试给新客户开发，积累订单和相关技术经验。
但现在嘛~~
陈力宝很遗憾。
三缸发动机这种项目，实在太过家家，开发起来既没有挑战性，也没有前途可言。
而他们新厂房产线，也早是已经星辰的形状了。
…
李响被挂了电话。
一下被搞懵了，在原地半晌没说话。
愕然。
难以置信。
死活想不通的情绪……
嘶——怎么会这样？怎么会这样呢？
“东安动力不愿意合作，看来咱们只有另选供应商了。”
沈亚南在一旁听完对话，很遗憾的说道。
选择东安他们是考察过，对方国内最早研发小排量涡轮增压发动机的厂商之一，其三缸机的怠速振动，在同等领域也算控制得出色的，再加上产能优秀，符合他们下一步生产的需求。
可谁能想到，居然来了个抽不开空。
他心里觉得这事儿有蹊跷，但又说不出来哪里有蹊跷。
再看李响的脸色。
已经有些红温了。
“没关系，既然他不愿意配合我们，那就换一家。”
李响故作坚定的摆摆手，“大增程路线，主打家庭定位的豪华SUV，市面上是没有的，他们根本就不知道这款车的发展空间和价值，这种概念性的东西，哪怕说出去，也有很多人不认同，所以他们才会距离成功那么遥远，到时候追悔莫及的绝不会是我们。”
微微压下了红温。
他内心多了一股愤愤的情绪。
硬要形容的话，那就是“三十年河东，三十年河西……！！”
……
……
10月10日。
一个长假过去，星辰F1的生产工作在有序的进行着，小批量的新车在有序下线。
期间有省领导来实地视察，亦有好奇的投资人打电话过来询问近况。
互联网上对于星辰新车的猜测各有不同。
众说纷纭。
而真正的突破的窗口，来源于一组泄密照片。
照片里，一台浑身裹满遮挡性质的伪装车衣，看不清车漆与车身细节的车子，就连前后、侧面车窗都是纯黑，停在一处停车场中，被路人偶然抓拍到。
按道理来说。
单纯看外观，贴得如此严实的情况下是不可能分辨哪个品牌。
可架不住前脸那突出的星环大灯设计，实在太过显眼，太“家族化”了。
即使是遮挡住了，也能依稀辨认出几分。
被上传到网络后，很快就被定性、与星辰汽车刚爆料的那台渲染图对上了。
车身的尺寸观感很大，彻底与普通小型、紧凑型SUV拉开了差距。
真正引发热议的，则是这名网友爆料的下一张图。
图片里。
这台伪装车在驶出停车位后，竟然在加油站的一个窗口停下，然后一把加油枪，竟稳稳插进了这台伪装车的屁股上！！
“？？？”
“怎么会，怎么会是加油的？！”
“我的妈，这台伪装车到底是不是星辰的新车啊。”
“不可能，前脸的轮廓细节都对上了，这怎么可能呢？”
“星辰造了一款燃油SUV？！”
一众关注星辰汽车的粉丝瞬间傻眼。
这下真是把眼睛瞪得比牛还大！
一群“福尔摩斯”开始怀疑自我。
不对。
星辰汽车不是新能源车企么？怎么能插上油枪呢？难道这是一款燃油车？又或者这根本不是星辰的伪装车？
各种猜测都出来了。
按照他们的预想，星辰是新能源车企，所以的下一款车一定是新能源车。
而家族化的双枪充电功能，估计也会搭载。
而这台车，他怎么能插上加油枪？内部还有油箱不成？？
这种事。
就像自己素未蒙面的远方妹妹，突然长了格调一样诡异！
不可能！
绝不可能啊！！
杨力密切关注着星辰汽车的动态，他作为车评人其实对此次新车的披露信息，并不比大众提前知道的多。
没办法。
星辰汽车的信息保密做得太严了。
无论是在业内打听，还是直接发消息问星辰的高管员工，得到的回复一律是语焉不详的，媒体车也只会在发布会的那天与公众见面。
搞得他心里很痒。
看到网上这两张图，他先是紧皱眉头，细思冥想，接着恍然大悟，遂在微博上发声：
“大家不要慌，首先根据细节推测，这台伪装车各细节与星辰放出的概念图基本吻合，不会出什么错漏。
其次新能源车也并非不能搭载油箱，如果我没猜错，星辰的下一款车应该是走了混动路线，所以才会停在停车场加油。
我们应该感谢这位朋友，是他把这台伪装车的动力系统内幕给披露出来，给大家爆了一个猛料啊。”
看到图片里的实车尺寸，杨力当即认定了自己的想法。
大尺寸SUV能耗十分惊人，当下业界的解决方案只有那么几种，换电、混动、大电池……
人们还在猜测星辰的这款新车电池容量是多少，续航多少？
可谁能想到。
星辰汽车居然走了混动路线。
网上一下炸开了锅。
混动车……
带油箱的新能源车？？
这出乎所有人的意料，引起了轩然大波。
……
沉浸许久的广汽丰田副总经理黄永强，又一次在微博露面发声了：“有意思，号称销量最高的纯电车企，居然转型做混动，高举能源转型旗号、领着国家绿色补贴，到头来居然要靠挂着油箱上路，哈哈哈……
想必是磷酸铁锂的能量密度达不到，解决不了续航痛点、车子又太大太重，为空间无奈妥协。
可恕我直言，发动机与混动技术打磨不好，驾驶体验将比普通油车还难开十倍。”
自上次一役，黄永强几乎没怎么露面了。
因为丰田股价跌得太狠，有人怀疑其在内部被问责处理了，还有人给他贴上了碰瓷的标签，就差没挂在耻辱柱上了。
但他可是对星辰汽车“惦念已久”，现在逮着机会，终于忍不住露出了獠牙。
他这些话是有根据的。
直击星辰汽车当前技术链的痛点。
磷酸铁锂电池的密度不够是当前业界公认的，哪怕是极星电池这种最强磷酸铁锂，距离顶级三元锂的能量密度，仍有一大截的差距。
星辰汽车既然不走采购三元锂，这种尺寸的大车依靠磷酸铁锂续航是很难做长的。
至于后一句，是直接开嘲讽了。
国内发动机技术是公认的薄弱，不如合资水平。
在混动车领域，丰田的行星齿轮组又是世界公认的最强混动路线之一，率先注册三百多项专利犹如一座高墙，堵住了大道，使得其他车企只能绕路开发“串并联结构，或三挡DHT”，传动效率变相损失不少。
讨论热度当即扩散开。
发言者作为汽车行业内的知名人士，又引动了这种技术舆论，其心昭然若揭。
不少路人皱眉。
但这也不是第一次了。
曾经还有日媒公开讥讽，哪怕将日系发动机变速箱图纸公开出来，国内在二十年内也制造不出相同的精度。
可见他们对这套百年混动技术有多么自豪。
众多业内人士的目光关注过来，不由吸了一口冷气。
卡在官宣新车这个节点搞事，这是要让星辰汽车栽大跟头啊！
同一时间。
质疑声渐渐大了起来。
毕竟星辰汽车一贯以纯电新能源的形象示人，被突然曝出新车切换动力路线，自然引起不小争议。
热搜排名与讨论度不断攀升。
也不知是有人推波助澜，还是大家天然就对星辰汽车关注度这么高。
许易很快注意到微博上的声势，露出了一丝诧异的表情。
别误会。
这组伪装车曝光，真不是他们官方曝出来炒热度的。
而是这届网友属实有点强……
居然给他们在路测的工程伪装车给“逮捕”了！
目前星辰跑在国内道路，收集智能驾驶与车辆底盘数据的测试车也高达三四十辆。
在发布新车渲染图之前，一切还安然无事，并没有多少人注意到。
而在新车渲染图彻底对外公布后，那就有点藏不住了。
许易记得前世仰望U8提前半年还没对外公布的时候，由于提前宣发的热度有点高，便有网友趴在研发工程院外的居民大楼，定焦几十倍偷拍到了研发场地测试车原地掉头的画面。
总之。
你永远不知道这届网友会躲在哪个角落逮捕你。
面对网上的风波，这次许易并不打算亲自下场，星辰手上的牌很多，随便打出去一张都能化解当下的局势，而他个人形象接下来要与召开的新车发布会绑定，痛击对手这种事交给公司其他人就行。
俞年得到会意，带着兴奋和快意上到微博对起线来：“星辰自造车以来从未官宣自己不做混动，何来转型一说？某些车企标榜节能这么厌恶油箱，以此为攻击点，何不把自家油箱先阉割掉？难不成注册了专利还不够，还要实行霸权，全世界只有丰田车能做混动？”
回应一出，激起千层浪。
“好怼！！”
“挺星辰汽车，我向来是不喜欢日系车企的，技术是有，格局低劣啊，上回氢能源专利还没完，现在又拿混动专利来炫，不就是早起步几十年，各个地方想方设法卡着别人收专利费…恶心！十分之恶心！！”
“支持俞总，星辰的新车设计很对胃口，星辰的造车态度我们看得到，纯电又怎样，混动又怎样，喜欢才是最重要的。”
一批星辰汽车的粉丝助阵。
但也有人评论：
“唉，星辰汽车应该坚持纯电路线的，现在搞得被人攻击，混动确实落入下乘了。”
“昨天还很期待的，现在看到拖挂油箱，感觉不伦不类啊。”
…
黄永强接着回复：“避重就轻，和我说的是一回事么？混动技术打磨不好，驾驶体验将比普通油车还难开十倍。这句话请你回应一下，混动技术的精髓在于极致热效率与高效控制，如果做不到那就是坑害消费者，不如老老实实回去造小车、低端车。”
俞年：“笑了，你就知道我们混动技术打磨不好？”
黄永强反呛：“打磨得好就不会避重就轻，顾左右言他。”
这话一出。
俞年的微博倒突然安静了，半天没回应。
黄永强沾沾自喜，忍不住哈哈笑出了声，内心终于有了一雪前耻的感觉！
他认为自己已经赢了。
开玩笑。
国产发动机和混动什么水平，他还能不知道？
拿热效率出来说事，也是因为这一苛刻标准，就算放到研发了一二十年发动机的国产燃油车企上，也没几个能拿出来对线的。
但没过一会儿，这抹笑意就凝滞了。
只见——
沉浸了一会的俞年，突然在微博上甩出一张测试报表：““针对某日系高管对我们混动发动机技术的质疑，今日公开我们自研1.5T阿特金森混动发动机的热效率数据图：
技术参数：14:1压缩比、350bar直喷、电动 VVT；
台架测试：按中汽研 ISO 1585标准测试，2500rpm、150Nm工况下，输出功率 60kW，燃料消耗率 218g/kWh；
热效率计算：以汽油低热值 43.5MJ/kg计算，热效率= 3600/(218×43.5)×100%≈40.3%；
效率 map图：1800-3500rpm、40%-80%负荷区间……
数据公开透明，欢迎行业同仁验证。”
——
此张台架参数图一出。
正在热议的评论区，猛然一寂！！
黄永强更是对着屏幕瞪大了眼，跟从来没见过似的，不可思议地看着台架测试上的数据！
嘶——！！
夺少？
热效率40.3%？
不可能！
绝不可能！！
他死死盯着，不放过任何一个细节。
但俞年敢放上来，自然是专业背书，同时也是按照中汽研的ISO1585标准进行测试，每条数据可计算、可验证，没有用“瞬时峰值”冒充“常用工况”，卡在这个节骨眼放出来，也不存在任何造假的空间。
堵死了他的退路。
要知道当下行业的主流发动机热效率，按照以上标准，也就卡在37%、38%的区间，38%热效率已经算能拿出来优异的成绩，即使是丰田旗下搭载双擎混动的两款主力车型，发动机热效率也才将将突破40%，卡在40%-41%的区间，这相对整个造车行业都极为领先了。
而星辰汽车拿出的这份报告，却显示出40.3%的，尽管排量和峰值数据或许没有丰田顶级混动发动机那么优异，让此前对方的言论不攻自破了。
黄永强因此愕然。
他震惊！
他怔怔无声！
当看到星辰汽车被爆出伪装车混动路线的新闻，以为是一个机会，认为对方在混动技术层面就是一块烂豆腐，决心报复一把，挽回声誉的同时，还能打击星辰汽车的品牌与新车。
商业竞争向来如此。
却没想到，这豆腐陡然化作铁板一块！
撞得他头晕眼花，胸口气闷！！
整个人都麻了！！
…
双方对线积累的关注度也达到了一定量级，当网友看到了这份“有力回应”。
齐齐震惊了！！
“牛逼！40%热效率国产发动机！！”
“我操……国产之光！国产之光啊！”
“我说什么了，我一直都说星辰是一家肯用心造车的车企，你们谁能想到，一家纯电车企居然能造出这种数据的发动机，这就离谱啊！！”
“有老哥们说说，这水平到底咋样，有多高？看着好像是1.5t四缸的排量，这数据很夸张吗？”
“这么说吧，起码有两三层楼那么高，当下行业1.5T涡轮增压发动机的38%仍可以榜上有名，41%热效率，算得上量产顶级了，更高热效率属于实验室产物，星辰公开的这份台架测试数据能做到这个水平已属于行业第一梯队，是把合资车企都包含在内的那种，只不过披露的信息有限，暂时不能确定他们是通过哪种混动形式，但有这份基础打底，想必怎么做都不会差了。”
有人热议，有人惊叹。
汽车发动机之争，仍是行业内人士、爱好者群体愿意津津乐道的话题。
每当据此讨论，国产发动机总拿不上台面。
哪怕现如今已经到了国五b时代，国家对大排量大马力发动机的限制愈发严格。
同级热效率仍然是展现硬核技术的关键点。
当下。
星辰1.5T发动机初面世，已有人失声了。
比亚迪这边。
王川福是全程观战看“直播”的。
当星辰发布新车概念图时，他密切关注。
当星辰被爆出走混动路线时，他心生好奇。
当星辰和丰田高管对线时，他更有一种说不清道不明的紧迫感。
都是新能源，他们比亚迪也有混动。
被丰田高管这么对线，岂不连他们比亚迪也一起骂了？！
王川福莫名心生愤慨。
但忍住了没吱声。
主要吧。
吱声也没用。
比亚迪旗下两款主力发动机，1.5T的 BYD476ZQA，和2.0T的 BYD487ZQA，热效率分别卡在35%——37%的区间。
距离丰田40%热效率混动发动机，那是有着相当大的差距，怎么也得几年时间追赶吧。
这是摆在明面上的。
所以他想看看星辰怎么回应。
但没想到。
星辰汽车抽出了“王炸”！
这脸打的是嘭嘭作响，震耳发聩！！
隔着互联网他都听见了。
王川福心里一阵快意。
打得好，打得妙啊！！
但很快啊。
他又高兴不起来了。
“不对……！”
“他什么时候背着我研发了一款发动机？？”
王传福彻底傻了！
他反应过来。
虽然只有1.5t，虽然台架测试数据没有披露全工况，却让一名深耕混动领域多年的资深人士，内心悄悄碎掉了！
可恶啊！！
到底是什么时候？他到底背着我又研发了些什么？？
…
无独有偶。
李彬其实是准备亮剑的。
昨天刚开过会了，星辰汽车大概率能确定是增程路线，既然如此，即使对方抢先开发布会，哪怕车型定位可能相撞，也威胁不大了。
还是那句话。
增程是莫得前途的。
却没想到，星辰的测试车被互联网爆出来，并与丰田展开了一场激烈对线。
新势力车企与燃油巨头的二次交锋，这次对方掐准了痛点。
技术路线上的质疑、舆论不会包容弱者。
星辰汽车哪怕不回应，后续品牌形象、新车发布都会受到影响。
不过谁能想到，星辰汽车回应得这么彻底。
这么有力！
发动机台架测试数据震惊了一众传统车企，连他的眼睛也刺痛了。
“彬哥，星辰目前这个锋芒，是不是有些锐利了……”
有高管吞了吞口水，颇感震动的说。
增程系统应该是不足为虑的，可能效这么高的增程系统，多少有些变味了啊。
你一家新能源车企，研发这么好的发动机干嘛？
你怎么就研发出来了？
到底怎么做到的？？
怎么能这样呢？
“嗯，他们好像真的有东西。”
李彬脸色凝重，再也说不出“我避他锋芒”这种话。
端起保温杯，故作淡定地抿了一口。
不断微微颤动的手，却出卖了他内心的不平静！
……
被东安婉拒后，车和家公司这边就一直物色新的发动机供应商。
通过人脉也联系到了几家，要“定制化开发”，还要保证产能，国内其实也就那么几家，目前还在筛选，还在斟酌。
互联网上的声音。
星辰汽车发布新车，李响也是有关注的。
在他看来，星辰这家车企，大概率是继续坚定纯电路线，和他们的大增程SUV不在同一条赛道。
也可能是做五座车，哪怕同样是suv，定位上是有很大差异的。
不过，这种想法就在刚刚变得嘎然而止。
秘书进来汇报了互联网上的状况。
当看到星辰那台伪装车屁股上竟然插着一把油枪，还和丰田展开了激烈对线时，李响心中产生了不好的预感。
紧接着，星辰公布了那款可怕的1.5T混动发动机！！
天塌了！
等等……他怎么能是混动的？
混动的1.5T……40%热效率……
李响脑子嗡嗡的。
这不应该，这不可能！这不符合常理啊！！
“现在有点棘手了，星辰这个大尺寸SUV，居然不做纯电，如果是混动的话，恐怕……”沈亚南赶到办公室，脸色难看的很，看得出内心的焦急。
他们立项的计划，才只是1.2T的增程系统，对方同样是SUV，居然都干到1.5T+40%热效率去了。
这踏马也太吓人了？
星辰汽车下款车到底定价多少？什么定位？
搞得他真有点窒息了！
“先不要慌，星辰也可能是做五座车，他们……他们应该不至于上来就搞六座的。”
李响额头冷汗都要流下来了，但还是强装淡定的分析道。
六座车毕竟非传统主流，如果星辰锚定的是传统豪华赛道，那么大五座才是最佳选择。
不过也就在这时。
俞年的微博又更新了。
这一次是感谢致辞。
“感谢各界朋友的关注，感谢大家对星辰的厚爱，既然大家这么感兴趣，盛情难却……我就再为大家爆料一下，其实这段时间我们一直沉浸在新车的打磨与量产，争取把最好的带给大家，带给所有支持我们星辰汽车的消费者。
在此答疑：
第一个问题：1.5T混动发动机的确属于自研，且是完完全全的国产制造，大家不用怀疑是从合资或进口采购。
第二个问题：这次的动力系统的确是混动，但并非插混，而是增程。
其次我这段时间也一直在体验我们的新车，安排媒体车的发送，以及为即将到来的官宣日做准备，我可以告诉大家，等这台车上市，一定会出乎很多人的意料，体验上我无可挑剔。”
既然发动机热效率也公布了，那么增程动力路线自然也没必要遮遮掩掩了。
最引人注目的是。
俞年竟然还在下方放了一组半遮半掩的内饰爆料！！
前排环绕式的前座舱，一个超大的AMOLED屏引人瞩目，简约高级、精致软包，中控台采用T字形布局若隐若现……
这张图并不完整。
却处处能窥见高级细节，像是那种漫不经心拍出来的照片，实则处处透露着小心机。
苦等已久的粉丝群体，瞬间都狂热了！
“沃日！好大的屏幕！！”
“内饰豪看，看起来真舒服，怎么不把座舱放完整啊！”
“这个设计……居然比外观设计还棒！！”
“等等，你们看见屏幕反光没有？这车，后面有走道，是六座的？？”
“好像是，六座大SUV？”
都惊呆了！
星辰一次又一次打破他们的预期。
胃口全部吊起来了。
“俞总，俞总再多放几组图片啊！！”
“许总真不行了，已经代表不了星辰汽车了，今天对线都没出来过，关键新车爆料和品牌形象维护还得看俞总啊……”
“俞总再多爆料些，我们选举你为星辰汽车董事长！新话事人！”
“我说白了，许总的位置迟早是俞年的，今天这一战足以载入发展史。”
“666，你们这么捧是吧，这是要俞总出事啊！”
“俞年这个能力，放在其他车企足以独当一面，一直默默运营品牌，把星辰市场渠道做大做强，是不得多得的人才。”
“许总您别开小号试探了行不？？”
……
一系列的评论。
越来越抽象了。
这下俞年的微博号彻底没吱声了。
有人看着下方的评论区，笑得肚子都痛了！
但此时。
在无人在意的角落。
却有人已悄悄裂开了。
李响盯着屏幕，犹如遭受晴天霹雳……目眦欲裂。
“啊！！！”
他眼前发晕。
坐在椅子上一头栽倒！
大增程——SUV——六座？？？
这让他怎么理智？！！
怎么理智啊啊啊！！！！
说一下更新，近几天在冲刺了。
因为写得确实慢，所以会有延迟，但尽量在多写了。
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